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我要评论 来源:头条鸽子视角  2019-9-9 14:39:21   编辑:青山  浏览次数:
黄河从青藏高原的巴颜喀拉山脉流出,一路向东一路壮大,经千万条支流汇入,黄河变得更加波澜壮阔,流经9个省区后直入渤海,黄河宛如一条巨龙横卧在祖国大地上。黄河在滋养两岸稼孕育黄河文明的同时,一河分两岸,给人们的生活带来诸多不便,人们便开始在黄河上架设桥梁,于是,一座座铁路、公路大桥横架黄河两岸,给两岸人民带来了巨大的社会、经济效益。(图为黄河内蒙古包头段画匠营子公路大桥新桥)

 

据记载,2200多年前的秦昭襄王“初作河桥”,是有史以来最早在黄河上修筑的桥梁,之后,1907年清政府请洋人在兰州修建的“黄河上游第一桥--兰州中山桥”,除此之外还有包头黄河公路大桥旧桥(画匠营子),郑州黄河铁路大桥(京广线)、东营胜利黄河大桥等约140座铁路、公路大桥,其中,包头黄河公路大桥(旧桥)是黄河中上游最大的桥梁之一。(图为黄河包头段画匠营子公路大桥旧桥)

 

包头最早的黄河大桥是1979年始建,1983年建成现在仍在使用的黄河公路大桥旧桥,在此之前,包头没有黄河大桥。包头是重工业城市,生产、生活需要从伊盟拉燃料,冬天黄河结冰冻实后,人、车可以从冰上行走运输,夏天则只能借助浮桥。浮桥承载量小,当时包头与伊盟两地物资交流非常不便,黄河天险,将南北隔开。在黄河上修建一座黄河公路大桥,是包头与伊盟黄河两岸百姓迫切盼望的事。


 

1979年初,喜讯传来,交通部决定在包头修建一座黄河公路大桥,由国家投资。1979年10月19日,包头黄河公路大桥正式开建。当时的《人民日报》、《内蒙古日报》等报刊报道了开工的实况。大桥投资1850万元,经过400多名建设者1460个日夜施工,1983年大桥终于完工,一桥飞架南北,天堑变通途,包头与伊盟人民梦寐以求的愿望变成了现实。(图为黄河包头段画匠营子公路大桥旧桥)


 

大桥全长810米,宽12米,运用了许多桥梁建造新技术、新工艺,包头黄河公路大桥当时不仅是包头也是自治区最大的公路桥梁,是黄河中上游最大的公路桥梁之一。建成后的包头黄河公路大桥,迅速成为包头与伊盟两地人民来往、物资交流的重要通道。(图为公路大桥旧桥雄姿)

 

随着社会的发展,旧的大桥已经远远不能满足包头与伊盟两地经济发展的需要,政府又筹资修建了包头黄河公路大桥新桥(画匠营子)。新桥位于旧桥下游,与旧桥平行,距离旧桥约100多米。新桥桥长831米,桥宽12.5米,是210国道包头至伊盟跨越黄河一级公路特大桥梁。旧桥与新桥各有分工。旧桥是去往伊盟方向,新桥是从伊盟返回包头方向。双桥飞架黄河两岸,壮观伟岸让人称奇。


 

包头黄河公路大桥旧桥西约100多米还有一座重要的黄河铁路大桥,这座桥是1986年6月开工修建,历时15个月,于1987年9月建成通车,全桥长848米。包头黄河铁路大桥是第一条“西煤东运”专线黄河大桥,是包神铁路的咽喉所在,是一条真正的“黑色能源”运输大动脉,现在每天仍有多次列车从桥“轰隆隆”驶过,与西下的夕阳组成了一幅美丽的画卷。


 

经济越发展越离不开强大的交通支撑,至今,包头市境内不包括浮桥已建成在用7座公路、铁路大桥,分别是:包头至西安双线铁路桥、神华铁路桥、画匠营子210国道黄河公路大桥新桥、画匠营子210国道黄河公路大桥旧桥、东兴德胜泰黄河公路大桥、沙尔沁至树林召黄河高速公路大桥、大城西黄河公路大桥。

 

包头背靠蒙古国、南邻黄河,阴山山脉贯穿中部,蒙语“包克图”意为有鹿的地方,包头矿产资源丰富,拓宽黄河通道,打开黄河交通扼制,无疑打开了一扇通向经济高速发展的大门。目前,包头已成为重要的基础工业和稀土科研基地,是呼包鄂城市群的中心城市,被誉为“草原钢城”、“稀土之都”。晨光里的包头,焕发出了勃勃生气和活力。

 

包头黄河公路旧桥右侧100多米是黄河铁路大桥,左侧100多米是黄河公路大桥新桥,三桥如3条巨龙横卧在黄河之上,非常壮观。三桥是包头建设较早的三座大桥,它们是包头经济飞速发展的缩影,如今的三桥已经成为当地有名的景点。落日余辉里,人们在河岸边,吹着凉爽的河风,看桥上车流如梭,看桥下河水流淌,落日洇红了河水,莫名让人想起“大漠孤烟直,长河落日圆”的诗句,美哉!

 


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